מדובר בכריתה מיותרת של מאות עצים לטובת שביל אספלט נוסף, דווקא באזור שהוא צחיח מבחינת עצים ורווי מבחינת אספלט - ליד דרך נמיר, שמהווה כיום אוטוסטרדה לרכב הפרטי, עם שלושה נתיבי נסיעה רחבים לכל כיוון, וביניהם מפרדה רחבה, עם צל מועט וזיהום רב.

ברור לכל בר דעת, ממבט חטוף בתצלום האוויר, שניתן לסלול שביל אופניים מפואר בתוואי המוצע גם ללא כריתה של מאות עצים, וניתן להמנע מכריתת כולם. עולה התהייה האם צוות התכנון של נתיבי איילון בכלל טרח לבדוק את תוואי השטח טרם תכנון שביל האופניים, והאם סקר העצים שהוגש הוערך לפני תחילת התכנון או בדיעבד. 

ברשיון הכריתה ניתן אישור גם לכרות 242 עצי שיטה כחלחלה, אשר נחשבות למין פולש באזורנו. למרות זאת, הן מהוות חיץ טבעי לזיהום האוויר והרעש אשר נגרמים ממטרד הכביש, קולטות פחמן ומייצרות חמצן. הכריתה שלהן תיצור נזק לתושבי רמת אביב הסמוכה, ולא ברור כלל שהפתרון שמוצע ע״י חברת נתיבי איילון (אם מוצע), ייתן מענה לנזק שייגרם.

143 עצים לא-פולשים בוגרים לכריתה + 242 שיטות כחלחלות = סה״כ 385 עצים לכריתה  

אנו, א.נשים שאיכפת להן.ם ולא ישתקו - מרחבי הארץ כולה - ובפרט, התושבות והתושבים של תל אביב יפו, אשר גרים בעיר ורוכבות באופניים בשגרת היום יום - מתנגדות.ים נחרצות לכריתה המיותרת והאכזרית הזאת של העצים הרבים בדרך נמיר. אנו מבקשות.ים לבטל את רישיון הכריתה ורישיון ההעתקה האלו לאלתר, ולהעניק לציבור שביל אופניים בטיחותי, מוצל, שמתחשב בסביבה ולא הורס אותה.

מעיון באתר מעירים ומינהל התכנון, עולה כי באותו תא שטח עיריית תל אביב מקדמת גם תכנית שעיקרה ׳פתרונות חניה ברמת אביב׳ (קישור מטה). עולה התהייה האם הכריתה מיועדת עבור סלילת שביל האופניים, או שמא מדובר בדרך להכשרת תכנית החניה, כאשר ידוע שמוסדות התכנון יתקשו לתת יד לכריתת מאות עצים עבורה?