Ce questionnaire vise à collecter l'avis des pilotes, élèves-pilotes, et/ou personnes intéressées par la décarbonation des formations au pilotage.
L'avion électrique est une réalité depuis la certification par l'EASA du Velis Electro de Pipistrel en juin 2020.
Cette réalité se heurte à des obstacles liés à l'utilisation de cette nouvelle propulsion, avec notamment les limites et particularités suivantes pour son emploi en formation au pilotage :
- La plus grande finesse que les avions-école traditionnels
- La gestion des commandes et des paramètres moteurs unique
- L'autonomie en vol de 45 minutes
Ces contraintes rendent aujourd'hui possible certains exercices proche du terrain de base, ou en circuit de piste, et sont déjà en cours d'expérimentation, notamment par la FFA et l'ENAC.