À qui cela s'adresse-t-il ?

Aux adhérents de Plein Est Vol Libre, des Counailles et du CAF Moselle. D'autres personnes de la ligue peuvent participer s'il reste de la place. Il y a 3 places par jour (premier arrivé, premier servi)

Les participants candidats aux vols de durée en local et donc dans des conditions aérologiques de types, dynamiques, thermodynamiques, thermiques, doivent être à minima d'un très bon niveau vert quasi-bleu. Réellement autonomes dans des conditions aérologiques appropriées pour décoller, suivre un plan de vol et atterrir après avoir reçu toutes les informations utiles et souhaitées.
Pour les candidats aux vols de distances (cross, Xc) les pré-requis sont nécessairement une réelle aisance en vol de durée et ceci en conditions thermiques. l'autre pré-requis essentiel est d'être aussi à l'aise et propre en approches , prises de terrain et atterrissages. Avant de penser sortir du bocal, il sera vérifié que l'on est capable depuis en l'air, repérer, étudier et construire un atterrissage aux "vaches" (hors terrain officiel)

Pour tous un ou des vols d'évaluations seront de mise pour ouvrir les portes du ciel et de la suite du programme.
 
 Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à me contacter pour discuter de votre cas personnel et particulier.

Le but de cette sortie encadrée est de vous préparer dans le cadre de vos compétences actuelles de pilotes à aborder au mieux et avec la meilleure sécurité possible l'accès aux vols de durée voire de distance. Le guidage radio sera, sauf urgence sécuritaire, limité pour favoriser la réflexion et action personnelle. Les journées seront riches en débats et réflexions sur les choix possibles ainsi que rappels des fondamentaux théoriques et pratiques pour les niveaux de compétences pilote envisagés. Avec pour cela des exercices ou vols analytiques ; depuis du travail au sol jusqu'à la gestion des approches à l'atterrissage via les choix de placements dans la masse d'air. Mais aussi des vols plus globaux avec des objectifs personnalisés dans le cadre de mise en application, avec à la clef si les vols répondent aux critères, des déclarations CFD (coupe fédérale de distance)

Cette sortie d'un type nouveau se veut cette année 2021 une réponse à l'aspect aléatoire donné par la crise sanitaire qui perdure pour le moment. Normalement l'époque est à notre sortie "Au fil du vent" qui m'est chère et qui nous emmène en principe sous les cieux ou cela vole. En 2020 elle s'était vue annulé pour cause Covid-19. Avec cette formule je vous propose de venir me rejoindre aux dates de votre choix dans la période défini sur Millau dans l'Aveyron où le cadre est particulièrement propice aux objectifs décrit ci-avant. Vous choisissez les journées qui vous conviennent et vous vous organisez comme bon vous semble pour être disponible sur place au lieu et à l'heure de rendez-vous définis pour une journée qui peut facilement aller en mai/juin jusqu'au crépuscule (21 h n'est pas exceptionnel)  

Ce que je souhaite faire dans ces journées : Vous donnez du contenu théorique et pratique pour vous initier et perfectionner aux  vols de durée et de distance en rapport à vos compétences et aux conditions du moment.

L'encadrement : Un moniteur fédéral FFVL qualifié cycle 3 (prérogatives d'enseignement au niveau marron).

Comment cela se passe-t-il ? Chaque pilote intéressé rempli le formulaire suivant pour s'inscrire en ne zappant aucune question.

Le programme : Études et réflexions sur l'environnement topographique de la région, de sa météo et de son aérologie, fonction des possibilités offertes par les journées en rapport aux compétences actuelles de chaque pilote. Définitions personnalisées de plans de vol avec des options et un travail de réflexion sur les dangers inhérents aux choix. Découvertes et repérages des décos et atterros plus "vaches" tout au long des plans de vol envisagés. Assistance au décollage jusqu'au placement dans le box pour l'attente que tout le groupe soit en l'air (si groupe y a). Accompagnement en vol avec guidage dans les points clefs et moments difficiles. Organisation si besoin de la récup en fin de vol.

Pour les pilotes de très bon niveau vert avéré à bleu, votre objectif est de voler dans des conditions aérologiques variées et/ou des sites nouveaux pour des vols de durée. Fonction de l'aérologie et des possibilités logistiques, le programme tient dans un ou plusieurs vols par jour en conditions déjà ascendantes. L'étude météo et aérologique est un préalable impératif qui commencera dans les jours précédents, éventuellement par mail.

Pour les pilotes de niveau bleu à marron et au-delà, vous visez du vol en thermique avec comme objectif la sortie du bocal et la réalisation éventuelle de distance. Le programme est de vous aider à élaborer un plan de vol. Plan de vol imaginé de préférence collégialement dans l'idée de faire le vol si possible en groupe (si groupe y a). Cet exercice collégial comporte l'étude et les explications du plan de vol avec moments et lieux clefs. Là aussi l'étude météo et aérologique est un préalable impératif qui commencera éventuellement par mail dans les jours précédents la sortie.

Dans tous les cas le moniteur accompagne le pilote ou groupe de pilotes (3 maxi) en vol, une fois tous décollé.

Ces sorties permettent aussi au moniteur du club-école d’évaluer les pilotes présents et de leur donner en conséquences des axes de travail pour leurs progression personnelles future voire d'évaluation pour les candidats à tel ou tel brevet fédéral.
Maintenant et ça de façon générale, participer à une ou plusieurs sorties encadrées PEVL (Plein Est Vol Libre) ne signifie en rien que vous recevrez automatiquement le brevet niveau vert, bleu ou marron à l'issue des séances.

Pour en revenir au questionnaire précisez clairement et sans ambiguïtés les dates auxquelles vous souhaitez venir et précisez au mieux vos attentes, motivations et objectifs. Cela est très important car le principe des séances implique pour une bonne efficience d'avoir un groupe de pilotes homogène (si groupe y a) en termes de compétences. Si vous êtes seul sur la journée, le problème ne se pose évidemment pas.

Lisez bien dans ce but tous ce qui suit.

Ce que vous devez obligatoirement remplir comme conditions :

1) Être en possession d'une licence FFVL volant valide en 2021 (apporter la preuve papier, contrôle sera fait pour éviter tout défaut d'assurance).

2) Une journée pédagogique effective telle que décrite ci-avant demandera une participation aux frais de fonctionnement du club-école de la part du candidat à hauteur de 40€. Seules les journées effectivement et réellement réalisées dans un but et avec une réussite pédagogique seront comptabilisées au final. Au-delà de la cinquième (5ème) participation dans ce cadre précis, les suivante sont considérées gratuites.
Une somme de 200€ (soit 5 journées effectives) devra être versée initialement par virement 15 jours avant la première séance. En cas d'absence non-justifiée à minima 5 jours avant, 40€ seront encaissés par jour d'absence. Ce paiement doit être effectif par virement au plus tard 15 jours avant l'action grâce au RIB situé plus bas avec (TRÈS IMPORTANT) en libellé "NOM Sorties "Au fil du vent 2021". Par exemple : "DUPONT Sorties "Au fil du vent 2021". Sans quoi le club-école se réserve le droit de vous considérer comme non-inscrit

   IMPORTANT AUSSI ; il  vous faut envoyer un RIB  à contact@pleinest.com au moment de l'inscription pour la restitution future du non-consommé de votre avance. Aucune mise en crédit pour l’année suivante est possible pour des raisons de comptabilité légale de l'association. Ce remboursement se verra effectué uniquement par virement, après les dernières actions de l’année en cours et avant l’AG du club au plus tard.

3) Votre passeport de vol libre pour le débriefing et l’évaluation de votre niveau.

4) Du matériel homologué et cohérent avec votre niveau. Matériel complet en parfait état d'usage, idéalement contrôlé récemment. Les voiles non-homologuées sont proscrites dans le cadre école tout comme les sellettes non-homologuées et/ou sans protection passives. En tant que moniteur je me réserve le droit de refuser le matériel d'un élève inscrit si je le juge non-adapté. De même, je me donne un droit de décision sur l'ensemble de vos vols lors de ces séances, il en va tout simplement de votre sécurité. Si vous pensez ne pas pouvoir forcément l'accepter, ne vous inscrivez pas.

Liste indicative et certainement non-exhaustives du matériel et équipement à prévoir en sus de l'aile et sellette :
- Un parachute de secours plié il y a moins de 6 mois et prêt à l'emploi emporté lors de chaque vol.
- Une radio chargée et la capacité de savoir la régler sur la bonne fréquence. Si vous n'en n'avez pas ou que vous ne savez pas régler votre radio, on peut vous en louer une dans la mesure de nos capacités pour 5€/jour. Je peux essayer de vous aider au réglage mais je ne connais pas tous les modèles de radios.
- Un casque, des gants, de bonnes chaussures de rando, de  lunettes de soleil et de la crème solaire, de façon générale des vêtements adaptés. Enfin si vous avez, amenez aussi votre alti-vario et/ou GPS.

Idéalement prévoyez aussi :
- Un kit de sécurité (voir boutique FFVL), un sandwich et de la boisson pour le repas de midi (prévoir en sus une bouteille d'eau pour la journée)
- Votre analyse/prédiction météo, du papier et un crayon pour ceux qui prennent des notes.

La confirmation de la sortie fonction de la météo, de son lieu et heure de rendez-vous, se fera au plus tard le jour avant vers 18 h. Si je peux, je précise 2 jours avant (par exemple le jeudi soir pour le samedi et le vendredi soir pour le dimanche) Ma connaissance du secteur géographique me permet assez raisonnablement de me prononcer sur la possible météo à attendre à environ cinq jours mais je ne suis évidemment pas plus fiable que les supercalculateurs des services météo. Je partage volontiers mon avis à cet échéance tout en prévenant que dans notre sport c'est la météo qui a toujours le dernier mot.

Si les impondérables de la météo l'exigent, je déciderai malgré le déplacement, qu'in-fine la journée ne se prête pas au vol dans les conditions de sécurité nécessaires. Cela ne peut, il faut bien le comprendre, en aucun cas amener à un dédommagement pour les participants par le club.

Aussi et c'est très important à se noter, je ne m'improvise pas en gentil organisateur de club-Med pour occuper le temps des participants si la journée ne permet aucune activité en rapport avec le parapente. Cela n’empêche pas pour autant de partager si l'envie existe de part et d'autre, telles ou telles activités personnelles (canoé, rando voire apéro) mais cela n'est pas implicite.

La fin de séance est décidée quand je juge que soit les conditions aérologiques ne sont plus adaptées, soit que la journée est suffisamment remplie pour les pilotes et/ou l'encadrement (moi). L'objectif est de voler en sécurité et sérénité en se faisant plaisir et non pas peur pour cause de fatigue physique et/ou psychique.

L’hébergement et la restauration est à prévoir par les participants eux-mêmes, définitivement je ne me veux pas comme GO. Je recommande ne pas réserver trop en avance au vu de l'aspect potentiellement aléatoire de la météo et de choisir de préférence des formules souples tel le camping. Une annulation de dernière minute est malheureusement toujours possible. Mais la région est assurément très belle et ouvertes à beaucoup d'activités de plein air mais aussi touristiques et culturelles.

En ce qui concerne le transport, je n'ai pas de véhicule (minibus ou autre) à proposer, les navettes sur site se font nécessairement avec les véhicules personnels des participants. Nous éviterons les sites dont les accès ne sont pas carrossables en voitures usuelles.Tenez compte de cet aspect logistique lors des arrangements pour le covoiturage vers Millau.
Je proposerai un système de cagnotte commune entre les participants (hors moniteur) pour indemniser les propriétaires des véhicules utilisés pour les navettes sur site.
Ce système se veut baser sur la solidarité et le volontariat. Personne ne peut être obligé d'y participer, comme personne ne peut être obligé d'accepter quelqu'un contre son gré dans son véhicule.

Après sans esprit collectif, toute sortie associative est irrémédiablement vouée à l'échec.  

J'ai besoin de l’e-mail et du numéro de portable de chaque participant (à préciser dans le formulaire).

Pour toute question, complément d'information voire annulation :
Tél Daniel: 06.08.97.82.61 ; mail: ecole@pleinest.com