Elementos Mecánicos Auxiliares

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1.- Uno de los aspectos más importantes al diseñar o trabajar con una máquina, equipo o instalación, es la realización de un buen mantenimiento. Señala las opciones relaccionadas con el mantenimiento preventivo

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Limpieza

Control de niveles (aceite, agua, gases, etc.)

Lubricación de las piezas móviles

Sustitución preventiva de piezas (correas, cojinetes, filtros, etc.)

Control de los reglajes

Control de ruidos y vibraciones

Control de temperatura de trabajo

Control de presión de trabajo

Mantenimiento correctivo

Reparación de averías

2.- Los contrapesos que se ponen en las ruedas de los automóviles son para:

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Alinear la dirección del vehículo para lograr un giro seguro en las curvas

Compensar el sistema de amortiguadores, evitando diferencias en el momento de inercia

Equilibrar las ruedas para evitar vibraciones cuando giran a gran velocidad

Para que las cuatro ruedas pesen lo mismo y así mejorar la estabilidad del vehículo.

Saber qué taller ha colocado las ruedas.

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3.- En los motores de combustión interna se emplea mucho el sistema de lubricación:

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Hidrodinámica o por flotación

Hidrostática o a presión

Por barboteo

Manual

Neumática

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4.- Reduce el rozamiento, evacúa el calor, protege del desgaste y la corrosión, mejora el rendimiento y aumenta la duración de las máquinas.

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Mantenimiento preventivo

Equilibrado

Mantenimiento correctivo

Refrigeración

Lubricación

Opción 6

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5.- Estos elementos permiten reducir el rozamiento entre los ejes y su estructura de soporte, así como el desgaste de dicha estructura.

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Lubricación

Aceite

Casquillos

Cojinetes

Amortiguación

Equilibrado

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6.- Los sistemas de suspensión de los automóviles están formados por :

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Un elemento elástico y un amortiguador

Un muelle y una ballesta

Una ballesta y un volante de inercia

Un muelle a flexión y otro a torsión

Un amortiguador y un volante de inercia

Una zapata y un amortiguador

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7.- Es un disco de acero unido a la rueda o árbol de transmisión, el cual es comprimido en ambas caras por unas zapatas.

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Volante de inercia

Freno mecánico de disco

Freno eléctrico

Freno mecánico de zapatas interiores

Freno mecánico de fricción de tambor

freno mecánico de fricción de cinta o banda

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8.- Volante de inercia

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Permite el equilibrado de las ruedas

Sistema de acumulación de energía mecánica, es una barra que se retuerce, muy utilizado en la suspensión de automóviles.

Rueda con mucha masa que sirve para variar la dirección de un vehículo

Se emplea para compensar las irregularidades del giro, frena el eje cuando tiende a acelerarse y le obliga a girar cuando tiende a frenarse

Sistema de acumulación de energía mecánica, similar a un muelle helicoidal, que en vez de trabajar a tracción o compresión lo hace a torsión.

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9.- Está formado por un disco, generalmente de aluminio, unido al eje de la máquina, que gira entre los polos de un electroimán que está fijo.

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Sistema de equilibrado

Sistema de acumulación de energía electromecánico

Cojinete magnético

Rodamiento magnético

Freno eléctrico

Freno mecánico

Freno de tambor

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10.- Depende de la velocidad de giro, de su masa y de la distancia de ésta al eje de giro.

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Momento

Par

Energía de rotación

Momento de inercia

Cigüeñal

Rodamiento

Resorte de torsión

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