Bilan de compétences du parapentiste
Les compétences du pilotes, la gestion de son matériel et des conditions de vol forment les 3 principaux maillons de la chaîne de performance. Ce sont aussi les 3 mêmes maillons de la chaîne de sécurité.
 
L'idée de ce questionnaire est donc de faire ressortir:
- quelle charge je souhaiterais idéalement appliquer à ma chaîne (= mes objectifs de performance)
- quelle charge ma chaîne peut actuellement accepter sans se rompre (= mon niveau actuel)
- quels sont mes maillons faibles que je dois renforcer pour pouvoir atteindre mes objectifs

Pour cela, le questionnaire liste des points d'améliorations potentiels selon 5 thématiques principales. En répondant à chaque question, je dois donc en amont me demander ce qu'impliquent mes objectifs de performance/mon cadre de pratique et quel est mon niveau réel.

Par conséquent, dans l'absolu, il n'y a pas de mauvaises réponses possibles. Mais relativement à un projet personnel, les bonnes réponses seront celles qui refléteront honnêtement et objectivement la réalité.

Après le bilan viendra la phase de mise en place des actions pour atteindre les objectifs.  

N.B.:
- il faut compter une petite heure pour répondre à ce questionnaire.
- préférer l'utilisation d'un laptop plutôt que d'un smartphone
- A tout moment, pour sauver les réponses (même si le questionnaire n'est pas fini), cliquer sur "soumettre" à la fin du questionnaire. Un email sera envoyé sur la boite mail par "Google Forms" (voir éventuellement dans la boite "notifications", "updates" ou "spams" de la boite mail). Cliquer sur le lien de l'email pour reprendre le questionnaire et/ou modifier les réponses
- En répondant à ce questionnaire, j'ai conscience que pour recevoir un récapitulatif de mes réponses, mon adresse email ainsi que mes réponses sont enregistrées. Afin de préserver mon anonymat, j'autorise mon club à utiliser mes réponses si mon adresse email n'est ni mentionnée, ni diffusée.
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Dans quel(s) type(s) de pratique(s) du parapente je souhaite progresser? Quels sont mes objectifs de performance ?
Beaucoup d'entre nous ne cherche que le plaisir de voler....oui mais en volant comment? Exemples: être parfaitement autonome sur sites officiels, faire du vol rando, faire du vol bivouac, faire des petits/gros cross, faire de la voltige,  traverser le Népal en marche et vol itinérant à plus de 6000m, etc.....
1- TECHNIQUES DE PILOTAGE
1.1- Maniement au sol
Quand j'arrive sur un déco et que les conditions sont plus fortes que d'habitude, suis-je bien préparé? Ai-je passé suffisamment de temps en pente école pour maîtriser mon aile dans ce type de conditions?
1.1.1- Conditions de vent
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur
1.2- Décollage
Ne pas oublier que les difficultés s'additionnent...
1.2.1- Conditions aéro
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur:
1.2.2- Types de sites
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur:
Qui ne tente rien, n'a rien?
source: red bull X'Alps
1.3- Atterrissage
1.3.1- Reconnaissance du site
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur:
1.3.2- Taille et configuration de l'atterrissage
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à atterrir sur des terrains :
1.3.3- Précision
Est-ce que je sais bien gérer ma finesse/mon régime de vol, mon placement, etc. et atterrir avec la précision dont j'ai besoin? En particulier, pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à atterrir à:
Clear selection
Quand j'atterris à plus de 3m de ma cible...
Source: Redbull.com
1.3.4- Approche
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à savoir:
1.4- En vol
1.4.1- Conditions
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à voler en conditions:
1.4.2- Exploitation des mouvements atmosphériques verticaux
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à exploiter ou voler avec:
1.4.3- Descentes rapides
Pour ordre de grandeur: -3m/s: exploitation d'une descendance; -5m/s: oreilles accélérées;-8m/s: B;  -15m/s: autorotation, 360 face planète; <-15m/s: 360 face planète grandes oreilles accélérées; +40m/s: ascendances max dans cumulonimbus. Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à descendre avec:
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1.4.4- Gestion d'incidents en vol (provoqués ou non)
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité ma capacité à gérer:
1.4.5- Etablir une stratégie de vol
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité ma capacité à:
1.4.6- Etablir son potentiel de vol
Le potentiel de vol est au premier ordre (la vitesse moyenne de vol) * (le potentiel de temps de vol). Par exemple, ma vitesse moyenne de vol est de 12km/h et ma durée maximale de vol est de 3h. Mon potentiel actuel est d'environ 40km. En pratique, mon potentiel de vol est de:
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Synthèse "techniques de pilotage": vues les réponses, mes axes d'amélioration sont:
Si une case "Rien de ce qui précède ne correspond à ma pratique du parapente" a été cochée, préciser pourquoi
2- CONDITION PHYSIQUE
Un certificat médical donne une image -parfois incomplète- de mon état de santé à un instant t. De plus, depuis la dernière visite, il peut s'en passer des choses. Imaginons qu'entre temps j'ai par exemple fait mon premier malaise vagal. Que se passerait-il si cela se reproduisait en vol? Globalement et honnêtement, ma condition physique est-elle à la hauteur de mes objectifs?
 
2.1- Depuis ma dernière visite médicale, ai-je décelé une diminution de ma vue, de mes réflexes, de ma concentration, de ma mobilité? Ai-je fais un malaise? Pour ma sécurité et celle des autres, ne devrais-je pas en parler à mon médecin?  
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2.2- Hygiène de vie: il m'arrive de voler un lendemain de fête, mal réveillé et fatigué
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2.3- Je soigne mon alimentation et mon hydratation avant et pendant le vol?
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2.4- J'ai déjà du écourter mon vol ou ne pas revoler à cause du mal de l'air
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2.5- Je connais les effets indésirables de mes médicaments
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2.6- Endurance de marche
NB: la question ci-dessous sous-entend qu'après la rando, j'ai encore du jus pour voler (peut-être même plusieurs heures - voir question suivante).  Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à marcher:
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2.7- Endurance de vol
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur ma capacité à voler:
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2.8- Accélération centrifuge
Pour ma pratique (voltige, pouvoir faire secours en autorotation suite à un incident de vol, descente rapide, etc.), je dois apprendre à tenir sous plusieurs tours des virages:
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2.9- Gestion de l'altitude et de ses effets
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'habitue doucement à voler:
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Synthèse "condition physique": je dois travailler ma condition physique sur les points suivants:
3- CONDITION MENTALE
Qu'est ce qui me motive à faire du parapente?
ex: l'adrénaline, la reconnaissance des autres, l'accomplissement personnel, un échappatoire, le plein air, etc.
3.1- Voler l'esprit libre
Selon les objectifs que je me fixe, je devrai certainement mobiliser au maximum mes facultés mentales. Mais en l'air, m'arrive t-il d'être préoccupé et/ou concentré sur autre chose que mon vol?
Vrai
Faux
Je suis déjà allé voler préoccupé par des problèmes familiaux, professionnels, etc.
Quand je vais voler, je ressens parfois de la culpabilité à ne pas passer ce temps avec mes proches (couple, famille, etc.)
J'ai déjà décollé sans avoir fait une prévol suivant une checklist rigoureuse et systématique (C1)
J'ai déjà volé avec mon matériel non-révisé ou mon secours plié depuis plus d'un an
Je ne fais pas toujours moi-même ma météo et/ou confronté avec des avis extérieurs
Je n'ai pas une bonne assurance et/ou RC aérienne
Il m'arrive de voler en groupe avec des gens bien meilleurs. Mon idée est de progresser mais en pratique, le parcours est au dessus de mon niveau et je me mets en danger
Je vole avec du materiel au dessus de mon niveau et/ou que je ne maîtrise pas
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3.2- Maîtriser sa peur (1/2)
Si j'atteins mes objectifs de performance ou dans le cadre de ma pratique du parapente, je serai amené à:
Maîtriser sa peur (2/2)
Or en pratique, il y des situations dans lesquelles j'ai pu éprouver un certain niveau de peur  
j'éprouve du stress/trac/appréhension
j'ai peur/frayeur
je panique
Je suis en alerte mais serein
Ne s'applique pas à ma pratique
Au décollage
A l'atterrissage
En prise d'altitude importante en thermique puissant
Durant un Incident de vol
En aérologie incomprise
En perdant le contact radio et/ou en volant seul
Au cours d'un accident (si j'en ai déjà eu un)
En faisant des 360 engagés
En volant proche du relief
En me rapprochant des nuages et/ou quand ça monte un peu partout (peur d'être aspiré)
Dans un thermique ou en approche avec plusieurs voiles
Autre
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3.3- Renoncement et marges de sécurité
Des marges de sécurité très grandes et on renonce vite au vol: on ne vole donc pas beaucoup et on progresse peu. Au contraire, des marges de sécurité trop faibles ou une difficulté à renoncer au vol quand les copains sont en l'air ou quand les conditions sont trop fumantes pour moi peuvent conduire à l'accident et/ou à la peur de sa vie et à l'abandon de l'activité. Dans les 2 cas, il sera difficile d'atteindre ses objectifs ou de progresser en sécurité. Quel est plutôt mon profil?
Vrai
Faux
J'ai déjà regretté d'être en vol plutôt que d'être resté au sol
En groupe (hors école), ce sont parfois les autres qui décident pour moi (moment pour décoller, itinéraire de vol, etc.)
Je renonce facilement à voler si les conditions ne me plaisent pas
Si je pars pour voler la journée, à chaque fois je vole
Plus je progresse, plus mes marges de sécurité diminuent
Je prends mal quand un autre parapentiste me fait remarquer un problème de matériel qui peut objectivement me mettre en danger (mauvaise attache, clef dans les suspentes, etc.)
Je prends mal quand un autre parapentiste me fait remarquer que les conditions de vol sont peut-être trop fortes pour moi ou que je ferais mieux de m'arrêter après 3 tentatives ratées de déco
J'ai du mal à être efficace et à gérer le stress sur des petits décos quand les autres attendent que je parte
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3.4- Automatisation des réactions et de la gestuelle
Dans le cadre de ma pratique, je devrai peut-être devoir réagir très rapidement face à des situations à risques. Pour cela, je vais faire appel à des automatismes/réflexes. Mais en pratique, est-ce que j'ai développé de tels automatismes?(notamment sur simulateur)
Vrai
Faux
Je ne fais pas de poignée secours à chaque vol
Je n'ai pas toujours anticipé les problèmes auxquels j'ai fait face pendant mes vols
J'ai déjà vécu une situation ou ma réaction était soit l'immobilité (j'ai subi), soit la fuite (se traduisant par des gesticulations aléatoires de mes membres)
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3.5- Ma personnalité
Entre impulsivité et reflexion
"Il y a le feu à bord, il faut faire quelque chose, n'importe quoi, vite"
"Quand il y a le feu à bord, il n'y a pas le feu"
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Entre cool en procédurier
F**K la discipline
il faut suivre les règles
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Invulnérable ou poisseux?
Si ça avait été moi, ça ne se serait pas passé comme ça et je ne me serais pas planté
cet accident, ça aurait pu m'arriver
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Sentiment de supériorité
Globalement, je suis meilleur que les autres
risquer sa chance est une folie
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Entre résignation et acharnement
Il y a des situations où on est totalement impuissant. Il ne reste plus qu'à subir
Je ne suis jamais sans resource, je me bats jusqu'au bout
Clear selection
Confiance en soi ou pas?
J'ai totalement confiance en moi
Je n'ai pas du tout confiance en moi
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Synthèse condition mentale: vues les réponses, mes axes d'amélioration sont:
4- CONNAISSANCES THEORIQUES
4.1- Météo et aérologie
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que je m'améliore en priorité sur:
4.2- Mécanique du vol
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité ma connaissance de:
4.3- Définir un plan de vol adapté
En vol, quand un avion de ligne ou de chasse passe dans le coin, si tu peux dire que le pilote a une moustache, tu voles peut-être en novembre, mais surtout tu n'as peut-être pas le droit d'être à cet endroit à ce moment. Retour sur la réglementation aérienne et la topographie
4.3.1- Quand je vais sur un nouveau site (ou pas)
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité ma connaissance:
4.3.2- Plan de vol
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité :
4.4- culture générale en accidentologie
Connaître et comprendre les erreurs des autres peut nous éviter de les reproduire et de mieux anticiper les situations à risques
4.5- Relation avec la communauté
Individuellement, je peux ne pas avoir toutes les connaissances théoriques pour voler sereinement une journée. Cependant, en me rapprochant d'un groupe, collectivement nous pouvons avoir le bagage pour anticiper les problèmes et tirer le maximum d'une journée de vol. Quelle est ma relation à la communauté du vol libre?  
Vrai
Faux
Sur un site inconnu, je demande toujours des infos aux pilotes locaux avant de m'envoler
En groupe, je discute toujours avec les copains des options pour optimiser/sécuriser mon plan de vol
En vol de groupe, à la radio je signale et je suis à l'écoute des difficultés rencontrées (cheminement, aérologie difficile, etc.)
Je fais toujours un debrief de mes vols avec les copains et capitalise le savoir pour moi-même et pour la communauté (wiki TDS, base de données) (C2)
Clear selection
Synthèse connaissances théoriques: vues les réponses, dans le cadre de ma pratique du parapente, mes axes d'amélioration sont:
5- MATERIEL
Pour progresser en sécurité, je dois trouver la bonne combinaison entre mon matériel/mon niveau/les conditions de vol du moment.
Illustration (Histoire d'un moniteur -peut-être un peu modifiée-): un pilote peu aguerri avait l'habitude de voler plutôt sereinement sous une aile D...mais en bord de mer en conditions parfaitement laminaires. Quand il a découvert les thermiques lors dun stage en montagne, il a vite changé d'aile (et de froque)  
5.1-  Connaissance de mon matériel
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité ma connaissance pratique:
5.2- Je fais principalement mes différents réglages (ergonomie sellette, accelerateur, freins, casque, instruments, etc.)
5.3- J'ai déjà du écourter mon vol à cause d'un matériel mal adapté ou mal réglé
ex: froid aux mains, casque qui tombe, accélérateur qui casse, chaussure mal serrée, penilex trop petit, etc.
Clear selection
5.4- Quelle voile pour moi ?
Utiliser une voile au dessus de son niveau n'est ni un gage de performance, ni de sécurité... bien au contraire. Voici quelques pré-requis (source: parapente mag sécurité) pour aider à s'auto-évaluer
5.4.1- Une voile A est peut-être mon meilleur choix si je me retrouve dans l'un des cas suivants:
5.4.2-J'ai les pré-requis suivants pour prétendre voler sous une voile B
5.4.3-J'ai les pré-requis suivants pour voler sous une voile B+ (en plus des pré-requis des voiles B)
5.4.4-J'ai les pré-requis suivants pour voler sous une voile C (en plus des pré-requis des voiles B+)
5.4.5-J'ai les pré-requis suivants pour voler sous une voile D (en plus des pré-requis des voiles C)
5.4.6-D'après ce qui précède, si les critères de classification sont pertinents,
A
B
B+
C
D
j'ai tous les prérequis pour au moins voler sous une voile
En pratique, je vole principalement sous une voile
Si j'atteins mes objectifs de performance, j'aurais les prérequis pour voler sous une voile
Clear selection
5.5- PTV: je me dois de connaître les conséquences de mon choix de charge alaire. En pratique, sous mon aile, je vole
Clear selection
5.6- Choix de sellette et secours
5.7- Instruments
Pour progresser en sécurité dans ma pratique du parapente, il faut que j'améliore en priorité:
Synthèse matériel: vues les réponses, mes axes d'amélioration dans ma pratique du parapente sont:
Si une case "dans ce qui précède , rien de correspond à ma pratique du parapente" est cochée, préciser pourquoi
6- BILAN
6.1-Suite à mon bilan, pour poursuivre ma progression, cette année je m'inscris à un stage de:
6.2- Est-ce que ce genre de questionnaire/réflexion est utile?
Clear selection
6.3- Bilan du bilan (et autre)
Que faut-il garder et au contraire améliorer dans ce questionnaire? En particulier, quelles sont les questions manquantes? Des remarques/suggestions à partager?
6.4- Confessionnal
Je peux résumer si dessous - ou si je ne suis pas prêt- je peux au moins réfléchir au message et peut-être rectifier certaines de mes réponses précédentes.Dans ma pratique du parapente, m'a t'on déjà fait des remarques ou des suggestions laissant entendre que j'allais faire/j'avais fait une connerie? Ou ai-je déjà été vexé par une remarque sur ma pratique me laissant entendre que j'étais moi bon que ce que je pensais? (déco pourri, vouloir décoller dans des conditions inadaptées, trajectoires dangereuses, mauvaise analyse, mauvais choix de site, etc.)?
6.5- Ce que je peux apporter au club
Via notre travail ou nos loisirs, nous avons tous des compétences qui pourraient intéresser les autres membres du club. Quelles sont celles que je peux mettre à profit ? (ex: connaissances scientifiques particulières, préparateur physique, yoga/méditation, globetrotteur, élagueur, organisateur de méchouis, etc. etc...)
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