Mittwochsfrage: Welches ist die richtige Methode zum Aufbau eines Rennrads

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Die gesamte Radwelt schaut mit Spannung auf die Wahl zum Rad des Monats April und die Bewerbung der Kandidaten. Im Gegensatz zu den kurzlebigen Themen wie US-Wahlen, Frachter im Suezkanal, CDU/CSU Kanzlerkandidatur, Altersgruppen-Bingo bei AstraZeneca und Missbrauchsskandal in der katholischen Kirche wird unter Velophilen und Cycloholics seit Erfindung des Schnellspannes eine Dauerfrage diskutiert: Welches ist die richtige Methode zum Aufbau eines Rennrads?
Es geht also um den Kunstgriff, die Schlüsselfertigkeit, die Kultur, um aus einem stumpfen Haufen Faser und Metall ein elegantes, schnelles und ästhetisch wertvolles Rennsportgerät zu erschaffen.
Da dieses Geheimnis bis heute ungeklärt ist, sind Sie als Experte am Drücker!

Welches ist die richtige Methode zum Aufbau eines Rennrads *

Ich bekomme einen Karton vom Versender. Da steht „Unpack and enjoy“ drauf.

Das ist eine dynamische Management Aufgabe. Scheiß auf Research. Quicke 80/20-Decision und dann durchsteuern

Rennradaufbau ist wie guter Sex: Heiß, kurz und schmutzig

Mein Zweiradhändler ist mein personal Coach. Wir sind gleichberechtigte Partner und wachsen gemeinsam mit der Aufgabe.

Ich bin I.S.R.U Member (in-situ resource utilization) bei der NASA. Ich kann aus einer Büroklammer und ein wenig Mondstaub ein Rennrad bauen.

Mr. Slowhand: Ausgewählte und handverlesene Teile werden über Jahre gesammelt. Wenn die Zeit reif ist, fügt sich alles wie von alleine auf magische Weise zusammen

Moment, ich bin noch nicht soweit. Muss gerade noch das Kamera-Setup für die Instagram-Video-Dokumentation vorbereiten.

Selbstaufbau? Ich bitte Sie. Ich bin Zahnarzt und habe einen Ruf zu verlieren.

Ich würde da einen Planungsexperten vom Flughafen BER hinzuziehen. Richtige Steuerung ist das A und O für eine zügige Umsetzung

Aussehen ist egal. Hauptsache die Fuhre ist leicht und geht wie Hölle nach vorne.

Ich nehme immer die teuersten Komponenten. Das muss ja das Beste sein. Oder?

Ein gut sortiertes Lager. Ich kann auch bei der aktuellen Materialknappheit jederzeit drei hochwertige Räder aufbauen.

Rennräder war gestern. Oldschool. Mach ich nicht mehr. Heutzutage werden Ketten gekocht, gebacken und hot-ge-waxt.

Pörpel. Ich komme vom MTB. Möglichst viele eloxierte Alu-Teile in pörpel. Dann wird das schon.

Das kann man nicht beschreiben, da muss man sich nach oben scheitern. Ich habe schon über 1000 Räder vergeigt, aber langsam wird es.

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