Układy silnika: korbowy, rozrządu i chłodzenia

JavaScript isn't enabled in your browser, so this file can't be opened. Enable and reload.

Email *

Numerem 6 oznaczono:

zawór

popychacz

wał rozrządu

dźwignię zaworową

Clear selection

Numerem 3 oznaczono na rysunku:

wał korbowy

górne panewki łożysk głównych

panewki łożysk korbowych

korbowód

Clear selection

Numerem jeden na rysunku poniżej oznaczono

piastę tłoka

denko tłoka

część pierścieniową tłoka

część prowadzącą tłoka

Clear selection

Nagrzewanie się zaworów w czasie pracy silnika powoduje ich wydłużanie. Skutkiem tego może być niedomknięcie zaworów. W celu kompensacji rozszerzalności cieplnej elementów układu rozrządu stosuje się:

luz zaworowy

podwójne sprężyny

wydłużone dźwigienki zaworowe

specjalne krzywki na wałku rozrządu

Clear selection

Na rysunku przedstawiono układ chłodzenia cieczą. Numerem 2 oznaczono:

termostat

chłodnicę

pompę

wentylator

Clear selection

Zamiana ruchu postępowo zwrotnego tłoka (wzdłuż osi cylindra) na ruch obrotowy wału korbowego jest zadaniem

układu korbowego

układu rozrządu

układu zasilania

układu chłodzenia

Clear selection

Numerem 2 na rysunku oznaczono:

czopy korbowe

czopy główne

ramiona

zakończenie tylne

Clear selection

Tłok jest połączony z wałem korbowym za pomocą

sworznia tłokowego

korbowodu

ramion wału korbowego

główki korbowodu

Clear selection

Uszczelnianie tłoka w cylindrze jest zadaniem

pierścieni zgarniających

denka tłoka

pierścieni uszczelniających

części prowadzącej tłoka zwanej płaszczem

Clear selection

W skład mechanizmu rozrządu oprócz elementów napędu wałka rozrządu wchodzą następujące:

zawory

sprężyny zaworowe

wałek rozrządu

popychacze połączone z drążkami popychaczy i dźwigniami zaworowymi

Submit

Clear form

This content is neither created nor endorsed by Google. Report Abuse - Terms of Service - Privacy Policy

Forms