Módulo Genérico - Asturias 2020 Enero

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ESCUELA DE NAVEGACIÓN PRINCIPADO DE ASTURIAS
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1. Los gases de la atmosfera están bien mezclados, aunque su composición varía con la altura, de los siguientes gases que constituyen la atmósfera terrestre, ¿Cuál es el que encontramos en mayor proporción?

1 puan

a. El oxígeno.

b. El hidrógeno.

c. El argón.

d. El nitrógeno

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2. La capa de la atmósfera terrestre donde se producen los fenómenos atmosféricos y meteorológicos de importancia para la navegación es:

1 puan

a. La Troposfera

b. La Estratosfera.

c. La Mesosfera

d. La Capa de Ozono.

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3. En la composición de la atmósfera terrestre, al menos, en sus primeras capas, aparecen:

1 puan

a. Vapor de agua

b. Gases de diversas clases.

c. Partículas sólidas en suspensión

d. Todas las respuestas son correctas

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4. ¿Cuáles son los fenómenos atmosféricos de corta duración originados por Cu y Cb, que comienzan y acaban de forma repentina?

1 puan

a. Calima.

b. Niebla.

c. Chubascos.

d. Lluvia suave y continua.

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5. El halo es un fotometeoro en forma de anillos o arcos producidos por:

1 puan

a. La refracción de los rayos ultravioleta del Sol o luna sobre capas delgadas de nubes.

b. La refracción de la luz del Sol en la humedad de la atmósfera.

c. La refracción de los rayos del Sol o la luna a través de cristales de hielo en suspensión en la atmósfera.

d. La refracción de la luz de la luna en las capas más altas de la atmósfera

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6. Los vientos generales que soplan desde el archipiélago de Cabo Verde en el Atlántico Norte y el Mar Caribe, reciben el nombre de:

1 puan

a. Alisios del Atlántico Norte.

b. Contra-alisios del Atlántico Norte.

c. Contra lisias meridionales del Atlántico Norte.

d. En verano son los Alisios y en invierno los Oestes dominantes.

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7. Aproximadamente en el paralelo de 60º, los vientos polares de componente Este se encuentran con la masa más cálida y húmeda de los Oestes, formando un frente estacionario, zona de separación de la masa muy fría de los casquetes polares con la masa templada de las latitudes medias, denominado:

1 puan

a. Frente polar

b. Alisios o trade winds

c. Calmas tropicales

d. Calmas Ecuatoriales

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8. Sabemos que nos encontraremos en el Semicírculo peligroso de un ciclón en el Hemisferio Norte, si:

1 puan

a. El viento rola a la izquierda

b. El viento mantiene su dirección constante

c. El viento rola en el sentido de las agujas del reloj

d. El viento rola en el sentido contrario de las agujas del reloj.

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9. La Corriente del Golfo (Gulf Stream), hace un recorrido en el Atlántico Norte en la dirección:

1 puan

a. Desde Groenlandia, por el Sur a lo largo de la costa oriental de Estados Unidos.

b. Desde la costa atlántica Sur de Estados Unidos, de forma arqueada, hacia las costas de Europa, recorriendo el Atlántico Norte.

c. Desde Noruega y de forma arqueada, hacia la costa de América del Norte.

d. Desde la costa atlántica Norte de Estados Unidos, de forma arqueada, hacia las costas de África, recorriendo el Atlántico Norte.

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10. Las normas a seguir para los buques que naveguen en zonas de hielos están establecidas en:

1 puan

a. El convenio MARPOL.

b. El Capítulo V del Convenio SOLAS.

c. El Convenio de Trabajo Marítimo 2006.

d. El Memorándum de Paris.

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11. Traduzca al castellano el término “Adrift”:

1 puan

a. Movimiento del ancla sobre el fondo del mar.

b. Movimiento incontrolado del buque en la mar por efecto de las corrientes, las mareas o el viento

c. Altura desde la línea de agua hasta la parte más alta del buque.

d. Calado del buque

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12. Traduzca al castellano el término “Flooding”:

1 puan

a. Movimiento incontrolado del buque en la mar bajo la influencia de la corriente, la marea o el viento.

b. Buque con capacidad de maniobra restringida por la naturaleza de su trabajo.

c. Entrada importante e incontrolada de agua de mar en el buque

d. Vertido al mar de agua, aceite, combustible, etc., desde una tubería o tanque.

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13. Traduzca al castellano el término “Stand on (to)”:

1 puan

a. Estar preparado para ejecutar una orden.

b. Mantener una posición determinada.

c. Permanecer atracado hasta nueva orden.

d. Mantener rumbo y velocidad.

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14. Traduzca al castellano el término “Removed buoy”:

1 puan

a. Boya eliminada/retirada.

b. Boya a la deriva.

c. Cambiar boya.

d. Boya con luz fundida.

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15. Traduzca al castellano “Stand by for heaving up”:

1 puan

a. Preparados para virar.

b. Preparados para fondear.

c. Preparados para atracar.

d. Preparados para ir avante.

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16. Traduzca al castellano “Make fast the tug on starboard quarter”:

1 puan

a. Pase la línea de remolque a la banda de estribor.

b. Haga firme el cabo de remolque por la aleta de estribor.

c. Haga firme el cabo de remolque por la amura de estribor.

d. Haga firme el cabo de remolque por el través de estribor.

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17. Traduzca al castellano “Are fenders on the berth?”:

1 puan

a. ¿Hay cabos en el atraque?

b. ¿Hay amarradores en el atraque?

c. ¿Hay elementos de amarre en el atraque?

d. ¿Hay defensas en el atraque?

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Según el siguiente texto extraído del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA/72), regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.

Rule 8: Action to avoid collision

(a). Any action to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship.

(b). Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided.

(c). If there is sufficient sea-room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation.

(d). Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear.

(e). If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion.

18. De acuerdo al párrafo a) “toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo…”:

1 puan

a. De conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.

b. De conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso no lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.

c. De conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma positiva, a su tiempo y respetando las buenas prácticas marineras.

d. Sin necesidad de aplicar lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.

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19. De acuerdo al párrafo b) “Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán….”:

1 puan

a. Lo suficientemente amplios para percibir fácilmente a otro buque observado visualmente o por medio de radar. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

b. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar. Deberá llevarse a cabo una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Lo suficientemente prolongados en el tiempo para ser fácilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

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20. De acuerdo al párrafo e) “Si es necesario con objeto de evitar el abordaje o de disponer de más tiempo para estudiar la situación…”:

1 puan

a. El buque fondeará o suprimirá toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.

b. El buque dará la vuelta y aumentará su velocidad sin parar o invertir sus medios de propulsión.

c. El buque reducirá su velocidad sin suprimir toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.

d. El buque reducirá su velocidad o suprimirá toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.

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