JavaScript isn't enabled in your browser, so this file can't be opened. Enable and reload.
Dijagnostika motornih vozila
Vježba za 2. pisani ispit
Sign in to Google
to save your progress.
Learn more
* Indicates required question
Email
*
Your email
Automobil s novim disk pločicama slabije koči, kao da su plastične. Što je uzrok?
1 point
Postavkom novih pločica na stare diskove dobije se svega pedesetak posto efekta kočenja.
Nove pločice na starim grbavim diskovima ne mogu se prilagoditi, već će se spaliti radi pregrijavanja.
Treba samo jače pritisnuti kočnu papuču.
Clear selection
U vožnji desni kotač zuji dok se skreće u zavojima ulijevo i volan se malo trese. U desnom zavoju nema tih problema.
1 point
Choose
Neispravan je naplatak, vjerojatno se izvitoperio.
Pneumatik je deformiran uslijed prelaska preko tvrdog predmeta, npr. kamena.
Neispravan je ležaj kotača.
Postoji li mogućnost da se stave samoventilirajući diskovi jer se obični dosta brzo pregriju?
2 points
Obični diskovi se ne mogu zamijeniti samoventilirajućima, ako proizvođač to nije predvidio.
Novi obični diskovi i pločice smanjiti će zagrijavanje, što je jeftinija varijanta.
Moguće je staviti ventilirajuće diskove, ali treba mijenjati i čeljusti, što je znatna investicija.
Koja bi bila normalna temperatura prednjih diskova tj. naplatka kod Renaulta Trafica?
2 points
Temperatura diskova u normalnoj vožnji po ravnom je oko 30°C.
U gradskoj vožnji prilikom čestog kočenja temperatura može biti oko 100°C.
Na velikim nizbrdicama prilikom intenzivnog kočenja temperatura može biti 200°C.
Ako dolazi do blokade kočnog sustava, temperatura diskova može biti i 600°C.
U vožnji je sve u redu, ali kad automobil dođe na neki rub, pa makar i od 2 centimetra, čuje se neki zvuk na desnom kotaču i ta je guma s vanjske strane više potrošena.
2 points
Na desnom ovjesu sigurno postoji istrošenje koje je uzrok zvuku koji se čuje.
Neispravno može biti: kugla ovjesa, selen blokovi ovjes, krajnik spone, spona balans štange.
Neispravni aksijalni ležaj amortizera i amortizer ne uzrokuju zvuk koji se čuje i istrošenje gume.
Je li dopušteno pojačavanje performansi motora ili ugradnja novog motora bitno drugačijih značajki od tvorničkih?
1 point
Choose
Nije jer povećanja toplinskog i mehaničkog opterećenja nisu spojiva s tvornički projektiranim životnim vijekom motora.
Jest, ako je ostao serijski ugrađen mjenjač jer on može bez problema podnijeti 20 i više posto veće opterećenje.
Jest, ali samo uz atest izvođača radova.
Koji je uzrok trošenja unutarnjih dijelova gume?
3 points
Prednje gume se troše sa strane, a stražnje po sredini.
Poremećena geometrija kotača uslijed pohabanosti pojedinih opruga.
Poremećena geometrija kotača uslijed nestručne izmjene opruga ili zbog udaraca.
Ništa od navedenog.
Kako riješiti problem trošenja unutrašnjeg dijela gume?
2 points
Provjeriti geometriju kotača.
Križanjem kotača svakih 5000 do 10 000 km.
Provjeriti sustav ovjesa.
Problem je u nagibu cesta.
Je li dopuštena ugradnja neserijskih opruga na vozilo?
1 point
Choose
Jest, uz atest izvođača radova.
Jest, ako je ispitivanjem dokazano da će sustav ovjesa raditi ispravno.
Nije. Snižavanje visine automobila može izazvati poremećaje u sustavu automatske regulacije visine snopa svjetlosti što dovodi do njegova treperenja.
Kako prevenirati puknuće gume?
2 points
Posebno je opasno kad se vanjski rub gume troši brže od unutarnjeg.
Probijanje gume stranim predmetom nikako.
Jedino se može redovito kontrolirati tlak u gumama i održavati ih u dobrom stanju.
Vožnja s previsokim tlakom povećava trenje i zagrijavanje gume.
Veće temperature, veće brzine, veća opterećenja i dugačka putovanja povećavaju učestalost pojave pucanja guma. Zato se vrijeme od kraja svibnja do početka listopada naziva sezona pucanja guma. (Točno/Netočno)
1 point
Your answer
Mjenjač dizelaša teško ulazi u treću brzinu i lako ispada iz nje, čuje se metalni zvuk. Što se događa s mjenjačem? Može li se prebaciti sinkron od benzinca na dizelaša?
2 points
Mjenjač ispada iz treće brzine zbog istrošenosti na vilici treće brzine, na kandži treće brzine i na zupčaniku treće brzine.
Mjenjači benzinaca i dizelaša su isti i mogu se međusobno zamijeniti.
Zvuk nastaje zbog neispravnog sinkrona treće brzine.
Ja zakočim, on se ugasi!
1 point
Choose
Ako se gasi pritiskom na kočnicu dok vozilo miruje, problem je u dijafragmi bubnja servo kočnica.
Problem je u začepljenom sustavu za dovod zraka jer se kočenjem smanjuje broj okretaja motora pa zrak pod manjim tlakom ulazi u sustav.
Problem je u začepljenom sustavu za dovod goriva jer se kočenjem smanjuje broj okretaja motora pa gorivo ne cirkulira sustavom.
Prva i druga brzina nemaju nikakve funkcije, na ručici mjenjača uopće se ne osjeća da ušalta, ostale brzine normalno rade.
2 points
Prvi uzrok je istrošenost u setu spojke.
Drugi uzrok su poluge za šaltanje brzina (od kabine do mjenjača).
Treći uzrok je birač brzina u samom mjenjaču.
Auto ima ABS i lampica ABS-a stalno svijetli.
1 point
Choose
Moguće je da svijetli jer su kotači blokirani.
Lampica ABS-a stalno svijetli, ako je ABS uključen.
Moguće je da svijetli uslijed neispravnosti jednog od senzora na kotačima.
Ocijenite svoje znanje iz dijagnostike motornih vozila.
1 - loše
1
2
3
4
5
5 - odlično
Clear selection
Submit
Clear form
Never submit passwords through Google Forms.
This content is neither created nor endorsed by Google.
Report Abuse
-
Terms of Service
-
Privacy Policy
Forms
