戰後的經濟
民國40年代
　　自民國38年起，政府推動一連串的土地改革，首先減少租地耕種的農人繳給地主的租金，增加他們的收入；接著政府將公有土地出售給農人，之後又收購地主的土地，讓耕作者能擁有自己的土地，提高他們的生產意願，改善生活。
1. 公務員解說耕作者如何擁有自己耕地的政策。
2. 土地改革後，農產品的產量增加。
3. 民國37∼46年臺灣稻米產量圖


民國50年代
　　土地改革促進農產品生產量增加，不僅自給自足，甚至製成加工品出口到國外，成為民國50年代重要的外銷產業。同時，政府為了加速國內經濟成長，設置加工出口區，外銷成衣、食品等產品，讓臺灣逐漸由農業社會轉變為工業社會。

加工出口區：政府提供完善的投資環境，吸引國內外的商人投資。區內的產品加工製造後，出口至國外市場。
1. 鳳梨罐頭是農產加工品外銷主力之一。圖為鳳梨工廠作業的情形。
2. 民國50年代，鳳梨、洋菇和蘆筍是臺灣出口「三罐王」，因罐頭以出口為主，多以英文標示。
3. 加工出口區提供大量的就業機會。圖為成衣工廠。
4. 加工出口區的設立，增加許多工作機會。


民國60年代
　　政府更積極推動「十大建設」，發展交通運輸、重工業和化工業，創造就業機會，並解決臺灣各項基礎建設不足的問題，奠定了臺灣的經濟基礎。
1. 十大建設郵票
2. 北迴鐵路是為了連接當時東、西部的火車運行，便利臺灣東、西部的往來。
3. 臺中港的闢建是為了減輕基隆港與高雄港的負荷，並促進中部的發展。
4. 中國造船公司（今為臺灣國際造船股份有限公司）是十大建設中第一個完成的重要建設，具有支持航運、貿易等任務。


民國70年代到現在
　　在政府鼓勵下開始發展電子、資訊產業及汽車零件等產業，促使臺灣的經濟轉型。近年來，政府積極推動通訊、航太及生物科技等產業，提升臺灣的產業競爭力。
1. 臺灣第一座科學園區在新竹設立。
2. 臺灣早期做汽車零件代工，民國75年第一輛自製國產車誕生。
3. 透過電腦模擬產生的虛擬世界，可以讓使用者身歷其境觀察，並與虛擬空間內的事物互動。
4. 福爾摩沙衛星五號為臺灣首枚自主研發的衛星。


北迴鐵路開拓史
　　臺灣東、西部鐵路的連結，因為有中央山脈阻隔，加上地形多山、崎嶇，在日治時代因技術尚未純熟而無法建設，僅完成南、北縱貫線鐵路。直至民國60年代，北迴鐵路納入十大建設之中。
　　北迴鐵路聯絡蘇澳至花蓮。在北迴鐵路開通以前，從花蓮到臺東的鐵路，沒有與西部幹線連結。因此，旅客往返臺北與花蓮之間，要先在蘇澳車站轉乘公路局班車，經由蘇花公路到花蓮。但蘇花公路彎急坡陡、路面狹窄，加上地質脆弱，遇到風雨侵襲容易坍方，非常危險。所以部分旅客會選擇搭
乘往返基隆、花蓮兩港的客船，但費時又顛簸。 1973年，北迴鐵路被政府正式列入十大建設，就是為了解決東、西部連結的交通問題。
　　北迴鐵路工程相當困難，鐵路一邊是浩瀚的太平洋，一邊是陡峭的高山。全長82公里中，築有大、小橋梁共91座、隧道16座；橋梁總長度有5.4公里、隧道總長度更達31公里――光是要貫穿那大大小小的隧道就是一大難題，可見北迴鐵路建設不易。其中觀音隧道長約7.8公里，為當時全臺灣最長的隧道。
完工後的北迴鐵路，提升了東、西部的交流與互動，是臺灣重要的基礎交通建設。