SET - Questionnaire de formation

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Veuillez compléter ce questionnaire après avoir pris connaissance de notre document de formation (https://sportentete.qc.ca/formation-nouveaux-membres/).

Votre nom *

Vous êtes *

1 point

Nouveau membre

Ancien membre

1- Les randonnées du club sont annoncées sur le calendrier, avec points de départ, distances, liens vers les trajets et vers un tableau d'inscription. Pour participer à une randonnée, que faut-il faire? *

1 point

Il est obligatoire de s’inscrire sur le site, en indiquant le trajet prévu et la vitesse à laquelle on compte rouler

Il est souhaitable de s’inscrire sur le site, avec les mêmes informations

2- À quelles vitesses moyennes roulons-nous dans le Club (minimum et maximum)? *

1 point

28-29 km/h

29-30 km/h

25-35 km/h

3- Quand je roule avec un peloton de SET, je suis très content quand nous terminons avec une moyenne de 28 km/h. J’ai un ami qui lui roule plus vite et son peloton garde souvent une vitesse moyenne 31-32 km/h. Je pense qu’il est beaucoup plus en forme que moi. Ai-je raison? *

1 point

Oui

Non

4- En peloton, nous roulons plus vite qu’en solo parce que le cycliste de tête sert de locomotive, qu'il tire les autres en dépensant plus d'énergie que s'il était seul. *

1 point

Oui

Non

5. Les cyclistes se relaient à l’avant du peloton. Que fait le cycliste de tête lorsqu'il est prêt à passer le relais? *

1 point

Il ralentit, se décale vers la gauche, et se laisse descendre jusqu’à l’arrière du peloton

Il ralentit, annonce par un geste et verbalement son intention, se décale vers la gauche, et se laisse descendre jusqu’à l’arrière du peloton

Il annonce par un geste et verbalement son intention, se décale vers la gauche, et se laisse descendre jusqu’à l’arrière du peloton

Il annonce par un geste et verbalement son intention, se décale vers la droite, et se laisse descendre jusqu’à l’arrière du peloton

6- Combien de km/h, environ, peut-on gagner en roulant en groupe? *

1 point

Ça dépend du vent

2-4 km/h

3-5 km/h

7- Qui complète le rapport d’incident suite à un accrochage? *

1 point

Un membre du peloton qui a tout vu

Le membre qui a causé l'accrochage

Le capitaine de route

8- Vous êtes 3e dans un peloton et vous connaissez bien le trajet du jour. À l’approche d’une intersection, vous savez qu’il faut tourner à droite, mais le cycliste de tête n’a encore rien annoncé. Vous lui lancez « à droite » pour l’avertir; devez-vous en même temps allonger le bras droit pour pointer à droite? *

1 point

Oui

Non

Pas nécéssairement

9- Comment le cycliste signale la présence d’une fissure? *

1 point

Il pointe la fissure avec la main avec un mouvement longitudinal

Il annonce « fissure! »

Il ne fait rien; les fissures ne représentent pas un danger

10- Comment le cycliste signale la présence de gravier sur l’asphalte? *

1 point

Il pointe le gravier avec la main avec un mouvement longitudinal

Il annonce « gravier! »

Bras allongé, il bouge les doigts vers le sol

11- Pourquoi a-t-on choisi le signal verbal « devant ! » pour signifier que l’on continue tout droit à une intersection plutôt que « tout droit ! », tout aussi clair, sinon plus clair? *

1 point

Parce qu’un seul mot est plus simple à comprendre que deux

Pour éviter la confusion avec le signal « à droite »

Parce que « tout » peut être confondu avec « trou »

12- Il y a un signal verbal et un signal visuel pour annoncer une voie ferrée. Doit-on utiliser les deux simultanément? *

1 point

Oui

Non

13- Au départ, j’ai choisi un peloton qui annonçait 30 km/h et nous voilà partis depuis 30 min. Le vent est calme et le terrain est plat. En jetant un coup d’œil rapide à mon compteur, je réalise que nous roulons à 35 km/h. Je pense : le capitaine de route a mal annoncé la vitesse de son peloton; nous roulons beaucoup plus vite que la vitesse annoncée. Ai-je raison de penser ainsi? *

1 point

Oui

Non

14- Combien de temps le cycliste de tête doit garder sa position avant de passer le relais? *

1 point

Au maximum 1 km ou 2 minutes

Au minimum 1 km ou 2 minutes

Aussi longtemps qu’il peut conserver la vitesse constante

15- Quels sont les endroits à éviter lors d’un relais? *

1 point

Il faut éviter de passer le relais dans les villages

Il faut éviter de passer le relais dans les courbes et sur les ponts étroits

Il faut éviter de passer le relais dans un faux-plat montant

16- Quelle distance doit-on laisser entre les roues de deux cyclistes dans les pelotons? *

1 point

Au moins 30 cm

Pas plus de 30 cm

De 20 à 40 cm selon la vitesse du vent

17- Doit-on annoncer toutes les imperfections de la route avec le geste approprié? *

1 point

Oui

Non

18- Dans une descente, quel comportement doit adopter le cycliste de tête et les autres membres du peloton? *

1 point

Dans les descentes, le cycliste de tête cesse de pédaler au sommet et les autres gardent leur position, en se distançant davantage si la vitesse est grande. Tous gardent les deux mains sur le guidon en tout temps

Dans les descentes, le cycliste de tête pédale aussi longtemps qu’il le peut et les autres profitent du sillonnage pour prendre de la vitesse et le dépasser. Tous gardent les deux mains sur le guidon en tout temps

Dans les descentes, le cycliste de tête pédale aussi longtemps qu’il le peut et les autres gardent leur position, en se distançant davantage si la vitesse est grande. Tous gardent les deux mains sur le guidon en tout temps

19- Pourquoi doit-on augmenter la distance nous séparant du cycliste que l’on suit dans une descente? *

1 point

Pour que la résistance de l’air nous empêche de le dépasser

Pour nous donner suffisamment de temps pour freiner

Pour avoir une meilleure vision dans l’éventualité où il y ait un trou, une roche ou des débris pouvant causer une chute

20- Est-ce possible de faire des dépassements entre cycliste dans les montées? De quelle façon? *

1 point

Dans les montées courtes, les cyclistes gardent leur position. Dans les montées inférieures à 250 m, chaque cycliste monte à son rythme, en prenant soin de doubler un seul cycliste à la fois, par la gauche. En dépassant, le cycliste annonce «à gauche». Le peloton se regroupe au sommet de la montée

Dans les montées courtes, les cyclistes gardent leur position. Dans les montées supérieures à 250 m, chaque cycliste monte à son rythme, en prenant soin de doubler un seul cycliste à la fois, par la gauche. En dépassant, le cycliste annonce «à gauche». Le peloton se regroupe au sommet de la montée

Dans les montées courtes, les cyclistes gardent leur position. Dans les montées supérieures à 250 m, chaque cycliste monte à son rythme, en prenant soin de doubler les cyclistes moins rapides par la gauche. En dépassant, le cycliste annonce «à gauche». Les cyclistes plus rapides forment un sous-peloton et partent devant

21- Pourquoi doit-on annoncer son intention de se lever debout sur les pédales avant de le faire? *

1 point

Parce que le cycliste qui nous suit ne doit pas le faire au même moment

Parce qu’il y a un risque de ralentissement, particulièrement dans une côte, et que le cycliste qui suit doit redoubler de vigilance

Parce qu’il faut cesser de boire si l’on a la gourde à la main à ce moment

22- Si par mégarde, un cycliste déborde sur un accotement mou, que doit-il faire pour se replacer?

1 point

Rapidement réintégrer le peloton à la place qu’il occupait

Freiner doucement, mettre le pied à terre, et revenir sur la chaussée pour rejoindre le peloton qui l’aura attendu ou se sera arrêté

Clear selection

23- Quelle attitude l’utilisateur d’un vélo à assistance électrique adoptet-il en montant une côte de plus de 250 m, qu’il soit en tête de peloton ou ailleurs dans la file? *

1 point

En tête de peloton, il ne force pas l’allure pour que les autres suivent

S’il est dans la file, il ne peut pas doubler les cyclistes devant lui

Il grimpe à la vitesse qui lui convient, peu importe ce que font les autres cyclistes

24- Un peloton compte un maximum de combien de cyclistes? *

1 point

15, le nombre permis par le Code de la route

Entre 8 et 12 selon le nombre de capitaines présents au départ

25- Comment doit-on traverser une voie ferrée? *

1 point

Le cycliste de tête ralentit avant de traverser une voie ferrée et les membres du peloton de distancient. Les cyclistes traversent les rails perpendiculairement à ceux-ci

Le cycliste de tête accélère avant de traverser une voie ferrée et les membres du peloton le suivent pour la franchir rapidement. Les cyclistes traversent les rails perpendiculairement à ceux-ci

Le cycliste de tête annonce « attention! » avant de traverser une voie ferrée et les membres du peloton de distancient. Les cyclistes traversent les rails perpendiculairement à ceux-ci

26- Dans une montée où les cyclistes ont le choix de dépasser, de quel côté le dépassement doit-il se faire?

1 point

Du côté gauche

Du côté droit

Clear selection

27- Pourquoi faut-il que le peloton ralentisse avant de traverser un pont avec un tablier en bois? *

1 point

Parce qu’il peut y avoir des fentes entre les madriers du pont et la roue peut s’y engouffrer

Parce que le bois devient très glissant quand il est humide

Parce que le vélo peut déraper en longeant un madrier un peu plus haut que son voisin

Pour toutes ces raisons

28- Peut-on manger ou boire en tête du peloton? *

1 point

Oui, chaque cycliste boit et mange à volonté

Oui, mais seulement dans les descentes

Non

29- En roulant, peut-on prendre des photos avec son téléphone ou écouter de la musique à très faible volume lorsque le rythme est bien installé? *

1 point

Oui, mais seulement si le trajet est relativement plat

Non. Les cyclistes ne prennent pas de photos, n’utilisent pas de téléphone ni n’écoutent de la musique lorsqu’ils roulent en peloton

On peut uniquement écouter de la musique avec un seul écouteur à l’oreille

30- Quelles sont les trois causes principales qui font que des roues se touchent dans les pelotons? *

1 point

Des autos qui passent trop près; les cyclistes qui doublent au mauvais endroit; les déplacements d’air quand un camion-remorque passe rapidement

La prise de photos; l’écoute de musique; l’envoi de textos

Un cycliste qui suit de trop près parce qu’il est fatigué et qu’il désire maximiser l’effet du sillonnage; un cycliste devant soi qui se lève et ralentit sans le vouloir en manoeuvrant mal; un cycliste qui regarde son odomètre et qui a un moment de distraction

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